欲摆脱不利局面 欧美六大汽车公司换帅5人

年初以来，包括福特汽车、宝马汽车在内的全球九大汽车公司中，有五大汽车公司已经先后更换了首席执行官，如此密集的人员更迭在全球汽车历史进展中都极其罕见。欧美六大汽车公司今年更换了其中的五位，而日本三大汽车公司却无一发生人事变动。
深
受市场冲击的欧美汽车制造商，急需改变目前在全球竞争中落后的局面，换帅也成为这些公司改变经营思路的方式之一，新任的CEO们年龄普遍都在50岁上下，与离任的老一辈CEO形成鲜明的差异，但是这些陌生的面孔，会给挣扎着的欧美汽车带来新的转机吗？

近来，世界汽车制造商频频传来换帅的消息：德国大众和法国标致雪铁龙集团均将在今年年底、明年初迎来新的领导者；德国戴姆勒-克莱斯勒和宝马也在今年1月和9月分别任命了新掌门人；底特律巨头福特汽车也在今年9月份宣布CEO首次由空降的“波音先生”穆拉利来担任，一年之中世界汽车“6+3”九大汽车巨头（通用、福特、丰田、大众、戴姆勒－克莱斯勒和雷诺－日产＋PSA标致雪铁龙、宝马和本田）换掉了五位首席执行官。这在近三十年以来的汽车史上绝无仅有。
在这几次“换帅”中，五位CEO的下野均显得不同寻常，他们都是执掌公司短则五年，长则十年的名帅。其中大众汽车毕睿德和奔驰施伦普为公司内部斗争被迫下野，具有讽刺意义的是：他们在下台之前刚刚被董事长延长了任期，但最后还是无法逃离黯然下课的命运。其他三位则皆为临危受命者，其中两位继任高管来自飞机制造行业——福特新任CEO穆拉利来自波音飞机，PSA候任总裁斯特雷夫曾经担任过100天的空中客车公司首席执行官。
近年来，戴姆勒-克莱斯勒的克莱斯勒分部及旗下迷你车品牌Smart的重组工作进展缓慢，导致公司业绩不佳，直接导致了10年“铁血总裁”施伦普的黯然离职；大众公司则为生产成本居高不下所困，毕睿德不幸成为高层斗争的牺牲品；而雷诺和标致雪铁龙则面临其欧洲市场份额不断下滑的难题，曾经的PSA拯救者佛尔兹也无奈交出执掌了十年的帅印。
汽车分析师认为，以日本丰田和韩国现代为首的亚洲生产商在欧洲市场大展拳脚，对老牌欧美汽车制造商造成了巨大的冲击。除宝马和保时捷等豪华车型外，欧洲几大生产商经济车型的利润空间都在减小。2006年雷诺的利润率仅为2.6%，而丰田今年上半年的利润率则高达9.5%。日韩车价格相对便宜，且产品质量在经过多年经营后也得到欧美消费者的认可。尤其是近年来日元和韩元汇率走低，更加刺激了两国对欧洲和北美汽车出口的增加。
1 德国大众：毕睿德无奈离去
一周之前，毕睿德(Bernd Pischetsrieder)还在和他的手下与记者沟通专访的提纲，他答应在4日下午参加上海市长会议期间，从繁忙的行程中接受《第一财经日报》一个小时的专访，但是他的行程被突然取消，一周之后，这位优雅而倔强的德国老头黯然宣布离开他重塑辉煌的大众汽车。
惊变
7日晚上，欧洲最大的汽车制造商——德国大众汽车公司突然宣布，公司现任首席执行官毕睿德将离职，大众下属的奥迪公司现任首席执行官马丁·温特科恩将接替他的职务。
大众公司并没有透露毕睿德离职的原因，也没有说明他是否还会在公司担任其他职务。大众在这份简短的声明中说，公司董事会建议温特科恩明年1月1日出任新职。董事会将于本月17日对此做出决定。
此前，大众公司目前正在毕睿德主导之下进行大规模重组。而且，大众汽车正在全球复苏，前三季度业绩将超过分析师预计，而且奥迪、大众以及斯柯达等品牌都取得了优异的成就，而这些成绩和毕睿德近年来的努力密不可分。大众公司此前公布的财务报告显示，由于业务重组和裁员赔偿等方面支出巨大，公司今年第三季度盈利比去年同期大幅下跌92％。不过数据同时显示，今年前9个月，大众公司净利润和销售额均大幅上涨。
外界传说毕睿德的离职和他可能卷入大众相关高层的商业贿赂事件有关，但是这些传言似乎无法解释其突然辞职的真正原因。大众内部的人士猜测说，毕睿德的离去和前任首席执行官斐迪南德·皮耶希交恶密切相关，由于非执行董事长皮耶希在大众汽车未来发展方向和裁员计划上和毕睿德发生冲突，大众汽车董事会内部矛盾已趋向明朗化。最终导致了毕睿德的离去