汽车人才短缺制约行业发展

　　近年来，中国汽车市场的迅猛发展，使得汽车制造业、零部件制造业、汽车贸易等汽车相关行业对人才的需求日益扩大，如何补充这个缺口？ 

　　就业难，选才也难 

　　国家人事部人才流动开发司发布的公告指出，汽车人才已高居北京2006年紧缺人才榜首。目前汽车业招聘按岗位集中在研发、销售、品牌、售后领域，尤其缺少既了解汽车构造、产品性能，又了解企业文化和市场需求综合性人才。 

　　汽车行业人才短缺的原因在哪里？ 

　　“从基层做起，再逐步迈向高的层次，这是汽车行业的从业规律。”北京车展上，一位从事汽车零部件设计工作的王先生接受记者采访时谈到。王先生学的是机械设计专业，去年公司以产品设计和研发人才不足为由把他招了进来，但由于工作时间较短，能力和经验不足，目前只能进行一些简单的读图和制图，按他的话来说是现在还没有“入行”，部门的领导怎么要求怎么做，有很多东西都是一知半解，现在是学习的阶段，真正提起产品的设计至少要在几年之后。 

　　企业在挑选人才的时候，通常需要的都是有较多工作经验的，汽车行业是一个劳动密集型和技术密集型的产业，企业对管理、研发等领域的实际要求会更高，进入汽车领域，一般从事都是一些基础性的工作，毕业生到汽车企业就业，也很难找到理想的高薪工作。

　　中国能否加速对美国的汽车出口 质量是关键:中国对美国的出口商品此前集中在纺织类产品和消费电器产品；接下来的主要出口商品可能将是汽车。中国目前正关注着美国的一个重要的消费市场。虽然低工资和来自政府的支持终将能够把中国造就成为全球汽车制造业的一个重要引擎，但是根据沃顿商学院教授以及业内分析人士的观点，中国的汽车产业距离这一目标尚有待时日。 

　　这些分析人士认为，中国汽车产业尚需至少10年时间在克服一系列的问题(包括产品质量低下，成本居高不下，设计水准不高以及销售网络不完善等等)之后，方能具备与日韩汽车制造商在美国市场一争高下的实力。“中国汽车制造商是否有能力将自己的触角伸到美国消费市场并与韩国汽车制造商平起平坐？对于这一问题，我们没有理由给出一个否定的答案；问题是何时中国汽车制造商才能实现这一目标？”沃顿管理学教授马歇尔?迈尔(Marshall Meyer)说道。 

　　目前中国的汽车产品仅仅是小规模地出口到欧洲、东南亚以及中东等少数地区，然而，据戴姆勒?克莱斯勒公司(Daimler Chrysler)主席证实，该公司正与中国以及其他国家的汽车制造商进行磋商，将在美国本土之外生产戴姆勒?克莱斯勒车型并出口投放北美市场。并且，企业家马尔科姆?布里克林(Malcolm Bricklin)已明确表态，他将在2008年或者2009年将奇瑞汽车有限公司(Chery Automotive Co.)所生产的汽车引进到美国市场，尽管这一时间表已经被两度推迟。 

　　中国跻身进入主要汽车出口国之列的一个首要难题是汽车的质量。去年，欧洲新车评估计划组织(European New Car Assessment Program)曾给中国所生产的一款运动型多功能车(SUV)打出最低分——零分；欧洲新车评估计划组织负责为欧洲各国政府对汽车安全进行监控